Nghiên cứu giải pháp chiếu sáng nghệ thuật cho cầu Cát Lái

UBND tỉnh khuyến khích các ý tưởng sáng tạo – khác biệt – khả thi trong nhiệm vụ thiết kế phương án kiến trúc cầu Cát Lái nối TPHCM.

Ngày 23.12, UBND tỉnh Đồng Nai vừa quyết định phê duyệt nhiệm vụ thiết kế phương án kiến trúc công trình cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) và cầu Cát Lái.

UBND tỉnh Đồng Nai yêu cầu công trình cầu Cát Lái đảm bảo đồng bộ, kết nối hiệu quả giữa các tuyến chính như: Đường Vành đai 2, cao tốc Bến Lức – Long Thành, đường tỉnh 25C và các trục giao thông trọng điểm khác. Hình thành tuyến kết nối trực tiếp từ trung tâm TPHCM sang tỉnh Đồng Nai; kết nối giữa đô thị trung tâm và sân bay Long Thành. Tạo tuyến giao thông liên vùng giữa TPHCM – Đồng Nai và các tỉnh Đông Nam Bộ, góp phần phát huy hiệu quả tiềm năng, lợi thế của khu vực.

Công trình cầu Cát Lái thay thế hoàn toàn phà Cát Lái, đảm bảo lưu thông an toàn đường bộ và đường thủy. Giảm tải cho các tuyến trọng điểm như: đường Nguyễn Thị Định, đường liên cảng; cải thiện khả năng tiếp cận khu vực cảng Cát Lái; Rút ngắn thời gian di chuyển, giảm tình trạng ùn tắc giao thông, đặc biệt trong các dịp cao điểm lễ – tết; Tăng cường an toàn giao thông đường bộ và đường thủy sau khi ngừng hoạt động phà.

Ngoài ra, cầu Cát Lái còn tác động tích cực đến thu hút đầu tư, phát triển kinh tế – văn hóa – xã hội của TPHCM và Đồng Nai, cũng như các tỉnh trong vùng; Góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất, thúc đẩy phát triển đô thị khu vực xã Đại Phước và vùng phụ cận.

Theo UBND tỉnh Đồng Nai, xây dựng cầu Cát Lái trở thành biểu tượng cảnh quan tại cửa ngõ TPHCM và tỉnh Đồng Nai, góp phần quảng bá du lịch, nâng cao hình ảnh đô thị và tạo giá trị nhận diện cho toàn khu vực.

Tổng chiều dài nghiên cứu dự kiến của công trình khoảng 3,7 km phạm vi cầu Cát Lái. Điểm đầu tại Km1+500, nằm trên đường Nguyễn Thị Định, cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 400 m về phía phà Cát Lái. Điểm cuối tại Km5+200, kết nối với tuyến đường dẫn cầu Cát Lái phía Đồng Nai.

Bề rộng cầu, đường dẫn cầu Cát Lái đảm bảo quy mô 6 làn cơ giới, 2 làn xe thô sơ, vận tốc thiết kế 80 km/h.

UBND tỉnh khuyến khích các ý tưởng sáng tạo – khác biệt – khả thi, đảm bảo tính độc bản, không sao chép các mẫu cầu trong hoặc ngoài nước; tác giả dự thi chịu trách nhiệm về quyền sở hữu trí tuệ của phương án. Nghiên cứu giải pháp chiếu sáng kiến trúc – nghệ thuật để tăng giá trị thẩm mỹ, nhận diện và kích thích phát triển du lịch.

Hình thức kiến trúc cần khác biệt so với các cầu trong khu vực Đồng Nai -TPHCM cũng như các công trình cầu hiện có tại Việt Nam.

Còn công trình cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) giải quyết nhu cầu giao thông dài hạn, rút ngắn thời gian di chuyển giữa các khu vực trong tỉnh và tăng cường kết nối giữa Biên Hòa – Long Thành – Long Hưng và vùng phụ cận.

Tổng chiều dài nghiên cứu dự kiến của công trình khoảng 3,5 km phạm vi cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2). Điểm đầu tại Km2+530, nằm trên đường liên vùng phường Long Phước, cách nút giao Gò Công khoảng 2,5 km về phía TPHCM; Điểm cuối tại Km6+340 kết nối tuyến đường dẫn 777B phía xã An Phước và phường Tam Phước tỉnh Đồng Nai. Bề rộng cầu và đường dẫn quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, vận tốc thiết kế 80 km/h.

Theo Hà Anh Chiến

Báo Lao Động